El piloto argentino Franco Colapinto ha negado ser el causante directo del impactante accidente que involucró a Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1. El incidente ocurrió en la Curva Spoon durante la vuelta 21, donde el Haas de Bearman colisionó con Colapinto a una velocidad 50 km/h superior a la del Alpine. Bearman se vio obligado a realizar una maniobra evasiva, saliéndose de la pista y chocando contra el muro. El impacto, estimado en 50G, obligó a los comisarios a auxiliar a Bearman, quien cojeaba visiblemente.

Bearman fue trasladado al centro médico para ser evaluado y sometido a rayos X, recibiendo el alta médica. El piloto de la academia Ferrari, eximido de las obligaciones mediáticas, expresó su preocupación por el 'momento aterrador', disculpándose con el equipo por el accidente, pero sugirió que Colapinto podría haber hecho más para minimizar las posibilidades de la colisión. 'También sentí que no me dieron mucho espacio, dada la enorme velocidad que llevaba', declaró Bearman.

Bearman también señaló que el accidente probablemente fue causado por la necesidad de Colapinto de regenerar energía en su batería, un riesgo que será constante debido a los nuevos motores híbridos 50-50, como parte de las nuevas regulaciones. 'Hubo una velocidad excesiva masiva, alrededor de 50 km/h, lo cual es parte de estas nuevas regulaciones, y tenemos que acostumbrarnos', afirmó Bearman. Colapinto, aunque negó su culpabilidad, coincidió en la necesidad de adaptarse a la diferencia de velocidad. 'Fue muy extraño, la diferencia de velocidad fue tan grande que casi parecía que estaba en una vuelta de salida, fue muy extraño', comentó Colapinto a los medios, incluyendo Motorsport Week.

Colapinto añadió: 'Creo que se vuelve complicado cuando las rectas no son rectas y están girando, y cuando miré por los espejos, estaba girando sobre la hierba e incluso me adelantó, así que imaginen la diferencia de velocidad'. El piloto argentino concluyó: 'Creo que en algún momento, se vuelve realmente peligroso, y me alegro de que estuviera bien. Nunca me moví ni nada por el estilo, así que creo que la diferencia de velocidad, los 'mármoles' [contribuyeron], pero lo más importante es que un coche iba a 50 km/h más, y ahí es cuando se vuelve peligroso'.

Colapinto continuó explicando las circunstancias: 'Es lo mismo que ocurrió en Melbourne, solo que fue en la salida de la carrera, y tuve que evitar a alguien que iba a 100 km/h menos, pero son cosas que están pasando con estos coches, y solo necesitamos entender cómo hacer que sea un poco menos problemático. Nunca usé el impulso en esa curva recta, pero creo que Ollie lo estaba usando porque parecía muy fuerte y llegó unos 45 km/h más rápido que en su vuelta anterior, y esa es una diferencia realmente grande'.

Este incidente pone de manifiesto una de las mayores dificultades de las nuevas regulaciones de la F1. Con los coches circulando a diferentes velocidades, el peligro de colisionar con un coche lento es muy real, y aunque los pilotos tienen reacciones impecables, accidentes como este podrían repetirse a lo largo de la temporada.