¿Caos en Brasil? La FIM Responde a los Desafíos en el Retorno del MotoGP a Goiania

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM), el organismo rector de las carreras de motociclismo, emitió un comunicado en respuesta al desafiante retorno del MotoGP a Brasil. La primera carrera en el circuito brasileño en casi 30 años estuvo marcada por el caos. El sábado por la tarde, se abrió un socavón en la recta principal, lo que provocó un retraso de dos horas en la carrera Sprint y obligó a trasladar la clasificación de Moto2 al domingo por la mañana.

La FIM reveló que la causa fue el colapso de un antiguo sistema de alcantarillado bajo la superficie de la pista, debido a las fuertes lluvias en la zona. La FIM declaró que, tras los problemas con la superficie de la pista, el circuito y el promotor de la carrera investigaron las causas, incluyendo las lluvias sin precedentes que afectaron a las obras finales y contribuyeron a los problemas en la superficie de la pista.

El problema, que afortunadamente estaba fuera de la línea de carrera, fue atendido y reparado inmediatamente, lo que permitió que la actividad en la pista continuara más tarde ese día. Seis minutos antes de la carrera del domingo, se anunció que la distancia del Gran Premio se acortaría, sin dar inicialmente ninguna razón. Sin embargo, la FIM anunció que esto se debía a la degradación del asfalto descubierta después de que terminara la carrera de Moto2.

Incluso con la distancia reducida, varios pilotos, incluido Alex Rins, sufrieron lesiones y contusiones tras ser alcanzados por asfalto suelto de la superficie de la pista. La FIM explicó que la degradación localizada del asfalto, causada por el calor significativo y la actividad en la pista, se hizo evidente tras la conclusión del Gran Premio de Moto2.

A pesar de la eliminación de todos los agregados en exceso antes del Gran Premio de MotoGP, persistía un pequeño riesgo de deterioro continuado de la superficie durante la carrera de MotoGP. El personal del circuito estuvo trabajando hasta el inicio programado para preparar la pista, pero en aras de la seguridad, la Dirección de Carrera tomó la decisión de reducir la carrera a 23 vueltas.

Los equipos fueron informados inmediatamente del cambio por el personal de IRTA en cada fila de la parrilla. Los problemas en Brasil fueron similares al debut del MotoGP en Indonesia en 2022, que también vio una distancia reducida debido a problemas con el asfalto. Los organizadores y promotores de Goiania se han comprometido a rectificar los problemas antes de 2027.

El proceso de homologación de los circuitos de MotoGP es gestionado por la FIM y comienza con más de un año de antelación. Esto incluye inspecciones detalladas de todas las áreas de construcción. Como cada ubicación global requerirá una mezcla de asfalto y un procedimiento de colocación diferentes, estos son decididos por el circuito y presentados a la FIM para asegurar que se cumplen todos los estándares de seguridad. La homologación se confirma poco antes de cada Gran Premio.

Los problemas en Brasil fueron reconocidos por el promotor y el circuito, y serán rectificados antes de que el MotoGP regrese la próxima temporada. El Gran Premio de Brasil dio la bienvenida a 148.384 aficionados al Autódromo Internacional de Goiania – Ayrton Senna, demostrando tanto el fuerte atractivo del MotoGP en Brasil como la oportunidad del MotoGP para un mayor crecimiento global.

La FIM supervisa la homologación de los circuitos de MotoGP y asegura el cumplimiento de los estándares de seguridad. Los problemas en Brasil fueron reconocidos por el promotor y el circuito, y serán rectificados antes de que el MotoGP regrese la próxima temporada. El Gran Premio de Brasil dio la bienvenida a 148.384 aficionados al Autódromo Internacional de Goiania – Ayrton Senna, demostrando tanto el fuerte atractivo del MotoGP en Brasil como la oportunidad del MotoGP para un mayor crecimiento global.